上个月,世界的船舶订单量138万CGT,4个月持续保持在100万CGT的水平。今年上半年月均高于300万CGT的新加订单量进入下半年呈现剧降趋势,7、8、9月的分别为182万CGT、183万CGT、127万CGT。
据悉,韩国船舶业界的船舶订单量也在今年中呈现最低水平。
根据据克拉克松统计,韩国船舶业界在上个月获得了26万CGT、6艘、11亿美元订单。
这是在今年中按月最低的接单量,与6月的222万CGT相比,下降到了1/10的水平,下半年的订单量呈现明显的下滑趋势。
于此相反,中国在10月的接单量环比增加,获得了67万CGT(30艘)、11.35亿美元订单。
尤其是中国得以于低价订单攻势,从8月开始订单量逐月小幅上升,8月获得了40万CGT、17艘订单,9月获得了41万CGT、22艘订单,10月的订单量也是呈现小幅度的上升趋势。
另外,今年的累积船舶订单量韩国的为1228万CGT、304艘、436亿美元,远多于中国累积获得的809万CGT、419艘、148亿美元订单。
在10月的船舶交付量韩国的为61万CGT、20艘,继4月以后时隔6个月首次超过了中国,同期中国的交付量为55万CGT、32艘。
船舶业界的相关人士表示,从今年下半年开始船价呈下降趋势,韩国则现在等着看注视船价的变化趋势,韩国的订单量继7月以后持续呈现下降趋势,与此相反,中国的订单量在最近两个月之间呈上升趋势,这是因为中国获得了多份在内需所需的中小型船舶订单。
另外,以上个月末为准,全世界的手持订单量为1.2590亿CGT,与年初相比降低13.9%。