上个月，世界的船舶订单量138万CGT，4个月持续保持在100万CGT的水平。今年上半年月均高于300万CGT的新加订单量进入下半年呈现剧降趋势，7、8、9月的分别为182万CGT、183万CGT、127万CGT。

据悉，韩国船舶业界的船舶订单量也在今年中呈现最低水平。

根据据克拉克松统计，韩国船舶业界在上个月获得了26万CGT、6艘、11亿美元订单。

这是在今年中按月最低的接单量，与6月的222万CGT相比，下降到了1／10的水平，下半年的订单量呈现明显的下滑趋势。

于此相反，中国在10月的接单量环比增加，获得了67万CGT(30艘)、11．35亿美元订单。

尤其是中国得以于低价订单攻势，从8月开始订单量逐月小幅上升，8月获得了40万CGT、17艘订单,9月获得了41万CGT、22艘订单，10月的订单量也是呈现小幅度的上升趋势。

另外，今年的累积船舶订单量韩国的为1228万CGT、304艘、436亿美元,远多于中国累积获得的809万CGT、419艘、148亿美元订单。

在10月的船舶交付量韩国的为61万CGT、20艘，继4月以后时隔6个月首次超过了中国，同期中国的交付量为55万CGT、32艘。

船舶业界的相关人士表示，从今年下半年开始船价呈下降趋势，韩国则现在等着看注视船价的变化趋势，韩国的订单量继7月以后持续呈现下降趋势，与此相反，中国的订单量在最近两个月之间呈上升趋势，这是因为中国获得了多份在内需所需的中小型船舶订单。

另外，以上个月末为准，全世界的手持订单量为1.2590亿CGT，与年初相比降低13.9%。